当福特一纸见知下来，汽车圈皆“炸”开锅了，文书“间隔与LG公司约450亿元的能源电板订单”时，韩国巨头LG的惊惶写在了脸上。这笔订单对LG有多进军？占其年营收的30%左右。外界以为，这是福特电动化失败或叫停的信号。但是，一则爆料却让剧情透彻回转。前脚福特间隔了和LG的订单，但后脚呢？却被爆总结密说念比亚迪。这究竟是奈何回事呢？

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在巨匠电动化海潮下，包括福特在内的西洋、日、韩车企，皆禁受了“两步走”的计策。一边摸着中国车企的肩膀“抄功课”，另一边又放不下所谓的“身体”，刻意秘密中国供应链，试图在中枢零部件上“去中国化”。

看成好意思老牌车企，福特更是将这种矛盾展现得长篇大论。采取和LG协作，即是为了“绕开”中国供应链。可施行狠狠打了福特一记耳光，也击碎了LG的幻思。

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2025年，福特的功绩周折乐不雅，全年净吃亏若干？81.82亿好意思元。尤其电动车业务，就吃亏了48亿好意思元！取消与LG的大额电板订单，也就成为势必采取。对LG而言，这笔订单的重量举足轻重，失去订单后，LG欧洲工场的产能讹诈率展望将从45%暴跌至29%，堕入进退双难的境地。

就在行业多数以为福特将暂缓电动化布局时，媒体爆料称，福特正与比亚迪就电板供应张开密切说念判，规画用比亚迪电板替代LG，填补订单空白。尽管两边尚未庄重官宣，但均未否定此事，足以阐扬协作的可能性极高。

福特为何采取比亚迪？数据不错阐扬一切。2025全年巨匠能源电板装机量达1187GWh，开云体育app而中国企业则是“主力军”，Top10中，中国就独占6席，霸占阛阓高达70.4%。其中，宁德期间、比亚迪带头引颈。

反不雅韩国电板企业，早已不复往时见义勇为。2025年，以LG、SK On、三星SDI构成的韩国“三巨头”，巨匠市占率仅为15.4%，同比下落3.3个百分点。对比之下，比亚迪刀片电板安全性杰出、资本更低，LG电板资本比比亚迪逾越约18%。

在我看来，福特弃LG、密说念比亚迪，从来不是巧合，而是巨匠车企采取的一个缩影。如故，西洋日韩车企总思“既要又要”，既思模仿中国电动化本领，又思秘密中国供应链，可中国能源电板早已构建起不可撼动的竞争壁垒。不仅领有巨匠最完好意思的产业链，零部件原土化率高出九成，资本收尾才略巨匠最初。还掌捏着中枢本领专利，巨匠六成以上的联系专利皆被中国企业持有，本领迭代速率远超日韩。

这场450亿订单的回转，艳丽着巨匠电动化相貌过问“中国主导”的新阶段。福特的调解，松弛了西洋车企“秘密中国供应链”的无理面纱，也让更多车企坚定到，中国能源电板早已不是“备选”，而是“刚需”。LG的失落，則警示着日韩电板企业，若不成快速减轻与中国企业的本领差距，明天只会被进一步角落化。

发布于：湖北省